Dietari, vuitena part

A la tercera va la vençuda.

18 de setembre, Dimarts. 20 de setembre, dijous. 25 de setembre, dimarts. Pràctiques de camió. Anul·lem les del dia 27 (dijous) i 2 d’octubre (dimarts).

4 d’octubre, dijous. Pràctiques de camió. Última abans de l’examen.

5 d’octubre, divendres. Després d’un aparcament (segons diuen) perfecte, em suspenen abans de fer el “muelle” perquè l’examinador considera que, des del moment que he fet marxa enrere he començat la maniobra, i per tant no podia tornar a fer marxa endavant. Jo només estava col·locant el camió, a mi ningú m’havia dit de començar la maniobra. No calen més comentaris. Com que he de “renovar papers”, no puc presentar-me a la convocatòria del 18 d’octubre, sinó que he d’esperar al dia 30. Tenint en compte la preparació que porto, schedulem només dues pràctiques més, pels dies 24 i 29. (de fet també schedulem les pràctiques de, let’s hope, circulació).

24 d’octubre, dimecres. Penúltima pràctica abans de l’examen. Com que de l’anterior han passat més de tres setmanes, he volgut fer dues pràctiques en lloc d’una. Aquest cop s’ha notat més el temps passat. Però bé, al cap d’una estona tot ha tornat a la normalitat.

29 d’octubre, dilluns. Forta baixada de temperatures. Classe de 8 a 10. Fem simulacres d’examen i aprofito per fer L “inverses”. Nerviós, però bé.

30 d’octubre, dimarts. Com que estem en horari d’hivern, comencen examinant els vehicles pesats, perquè les motos no es fotin de fred al fer les pistes (això sí, les circulacions les segueixen fent de 8 a 3, per tant les motos que s’examinen del segon pràctic sí es fotran de fred, les que els hi toqui a les 8). El termòmetre del camió avui marcava 5 graus. No hi havia tanta gent. Nervis? Com sempre — és a dir, molts. Arribo d’hora no fos cas que em trobés retencions o accidents a la carretera. Aquestes esperes són mortals.

Bé, pujo al camió, i li pregunto al profe si les tanques de l’aparcament estan al seu lloc de sempre (s’usen tanques per delimitar l’espai disponible per estacionar el vehicle), així no canvia la referència que t’indica que ja no has de seguir més en marxa enrere si no vols tirar la tanca de darrere (i per tant suspendre). Al cap d’una estona em confirma que tot està al seu lloc. That being said, i cosa que ja vaig notar el dia 5, no estan exactament al seu lloc, ja que les posen una mica més “cap enfora”. Això vol dir que s’ha de vigilar una mica al posicionar el vehicle, per evitar picar la tanca.

Bé, faig l’aparcament, sense massa problemes. Em va sortir millor el dia 5, ja que no em va caldre rectificar. Però això és un tema que ja domino. No problem. Primera maniobra aprovada (crec que sense cap falta lleu ni deficient). M’he d’esperar una estona abans de fer la L.

I aquí se m’hauria pogut acabar l’examen. Els nervis han fet que se’m creués el camió, però per sort no tant com per suspendre. És probablement la pitjor L que he fet mai (deixant de banda les que he fet sortint del carril, clar). Però no prou malament com per suspendre. Segur que alguna falta m’ha caigut.

I bé, superat això, la resta era un tràmit. El “muelle” és la maniobra que millor se’m dóna, amb diferència. No m’ha costat gaire centrar el vehicle perquè quedi dins la tanca, i he parat al moment adequat. He baixat del camió per comprovar, cosa que no ha fet falta perquè l’examinador no m’ha deixat ni mesurar, ell mateix m’ha dit que ja estava bé i que ja podia deixar el vehicle. Cosa que tampoc m’ha fet falta fer perquè se n’ha ocupat el profe, mentre em felicitava i em feien la foto de rigor. M’ha costat 34 hores i tres exàmens, però al final I have prevailed.

Avui a la tarda aniré a pagar la resta de la matrícula, i demà miraré (a internet) aviam com ha anat tot plegat (quines faltes, if any, m’han posat).

Dilluns vinent, de 7 a 9 (tarda), començo circulació.

Anuncis